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工业大冰块配送, 这回事儿, 说白了, 就是针对工厂也好、冷库也罢、冷链物流那个领域里头的大宗用冰需求而存在的这么一个事儿, 它跟超市里头那种零售小冰块, 那是完全不搭界的两码事.南昌这个地方, 工业大冰块配送的这个业务, 现在是非常非常成熟的, 一天运送几吨, 或者是几十吨这么个量级的事儿, 都是能够稳稳当当地落实的, 这个关键, 得看你的那个用冰的场景具体是啥情况, 还有你要配送的那个半径有多远, 你千万不要拿搞零售的那种思维模式, 去对待工业大冰块配送这个业务, 那纯粹就是平白无故地多花冤枉钱而已。
工业大冰块配送跟普通冰块有啥本质区别？
工业大冰块配送所使用的冰块, 单块重量在10到25公斤之间。它是由食品级水甚至纯净水压制而成, 密度高且耐融时间长。一块冰能撑大半天不塌。而普通碎冰几小时就化成水了。更关键的差异发生在物流端。工业大冰块配送走的B端逻辑是按吨计价。
它用恒温冷链车拉货, 由叉车装卸。它的时效精确到小时级。这与路边冰柜里那套玩法完全不是一个维度。你打算用那种只在零售终端出售的普通冰块, 去强行支撑整个工业生产线的运转需求, 这种安排完全就是自己给自己找不痛快。
工业大冰块配送的构成要素到底有哪些？
如果你要在工业大冰块配送这个行业里干活, 那就有五个必须掌握的关键指标, 这些指标在你心里得清清楚楚, 只要少了其中任何一条, 都很容易出现问题。
冰源水质要用食品级的或者纯净水, 压缩工艺这一步直接决定冰块的密度有多高以及耐融化需要多长时间, 要是水质不行, 后面的工作就全白费了。
冷链车辆要把温度控制在 -18℃到-5℃的区间里面, 全程都要做到不能断链, 必须带有温控记录仪来留下痕迹。
装卸设备: 叉车是标准的配置, 依靠手工搬运根本不可能完成工业大冰块的配送工作, 光是卸下一整车的货物就足以让人非常头疼。
配送频次, 这个事儿得是日配、隔日配、周配这些情况, 它必须要跟着你的生产节奏一步一步地走, 绝对不能够凭空想象、随便拍脑袋决定。
仓储缓冲指的是利用临时进行冷库过渡, 从而避免货物由于直接到货就发生融化这种现象, 这一部分很多小型供应商往往直接将其省略不讲, 而风险或者是陷阱恰恰是产生于这里。
工业大冰块配送和医用冰、食用小冰差在哪？
一句话来讲, 工业大冰块配送解决的是数量方面的问题, 而后两项工作解决的是精确度方面的问题, 这两者完全是两条不同的路径。如果采用医用冰的思维模式来开展工业大冰块配送业务, 其成本将会直接出现大幅度的上升情况。
哪些行业离不了工业大冰块配送？
水产加工: 远洋渔船会靠港, 海鲜会进行冷链中转, 工作人员会把大冰块铺在底部来降温, 一船货物的重量通常会有几十吨起步, 所以说工业大冰块的配送是那个必须中的必须。
金属加工/注塑: 模具冷却, 工件退火。像南昌的良臣制冰厂这种做冰源供应商的企业呢, 它们就专门给制造业去做那种大宗的冰供应, 至于说产能到底能不能跟得上, 那就全要看那个供冰是不是足够地稳步可靠了。
啤酒饮料灌装这个环节需要把瓶身先预冷, 等灌满了之后再赶紧进行急冻处理, 所以每天消耗的冰块数量是以吨来计算的。工业上大块的冰配送频率基本上每天都要配一次, 要是断档停了一天, 整个生产线的运作就必须停下来。
花卉果蔬保鲜: 在长途运输的过程当中, 人们会铺设冰块来降低呼吸热。一旦离开了由工业大冰块提供的配送服务的话, 那损耗率是直接的翻倍了, 而且货物到了目的地之后也卖不上一个比较好的价钱。
选工业大冰块配送供应商，抓这三条就够
第一, 要看冰源的水质检测报告；第二, 要看冷链车有没有保存实时温控的记录；第三, 要把装货和卸货是用叉车还是用手工作业这个问题问清楚。把这三条规矩卡得死死的, 基本就不会翻车。
工业大冰块配送这件事看着门槛不高, 但实际上水深得很——有的小作坊拿回收过来的水去压冰块, 密度不够, 到了现场半天就软化了, 等于白掏了一笔钱。只有选对了供应商, 产能才稳得住, 这笔账谁都能够算得过来。
